Mis on auto vett hülgavate kaitsetöötluste praktiline väärtus?
Selle paremaks mõistmiseks poleerisime pool autot ja panime peale ka vedelklaas kaitse Echelon Zen-Xero Dynamic. See artikkel on suhteliselt väheste sõnadega. Siinkohal oleks asjakohane kasutada fraasi: “1 pilt ütleb rohkem kui 1000 sõna!”
Nii, et jätkake “14 000+ sõnalist” blogi lugemist.
Alustuseks. Ma olen oma elus katsetanud palju vedelklaase ja keraamilisi katteid, uurides alati, kuidas need autol töötavad ja igasugusele keskkonnastressile vastu peavad. Näiteks tõrva eemaldajad, happed, lahustid jne.
Otsustasin teha uue nn. juhtumianalüüsi. Kui tavaliselt teeme selliseid katseid erinevate autodega, siis jätab see lugeja kahtluse, kas seal võivad olla kuidagi erinevad tingimused või on autod natuke erinevad. Niisiis, et vältida kahtlust, et me proovime teid erinevate autodega trikitada, poleerisime sõna otseses mõttes ühe auto ainult osaliselt ja panime peale ka 3 komponendilise vedelklaas kaitse Echelon Zen-Xero Dynamic.
Okei. Alustame päris algusest.
Ostsin auto. Rõhutasin eelnevalt, et seda autot ei tohi poleerida enne mulle üle andmist. Tavaliselt teevad seda kõik automüügiettevõtted. See soov ei olnud sellepärast, et ma ei neid usaldaks ega midagi säärast. Ma vajasin just case study materjali, kus auto oli juba mõned aastad olnud kasutuses ja see oli juba kriimustatud.
Auto pinna seisukorrast ja üldisest ilust rääkides on valgus alati oluline. Oluline on nii valguse tüüp kui ka valguse hulk.
Esimene pilt, mille autost tegin, oli üsna häiriv. Auto nägi liiga korras välja, mitte nii, nagu lootsin. (Noh, ka automüüjate elu on keeruline elu, kas pole?) Tavaliselt tahavad kliendid heas seisukorras ja siis mitte heas korras autot. Võta näpust!
Vaadake esimest pilti õhtul diileri parklas. Noh, see nägi täiesti kriimustusvaba ja läikiv välja.
Teises valguses nägi see juba välja selline, nagu ma vajasin.
Siis ma teipisin auto ja poleerisin auto vaid osaliselt.
Lisaks jagasin juhipoolse tagumise ukse pooleks. Ma küll poleerisin terve ukse, kuid vedeklaasi kaitsekihi panin vaid eesmisele poolele uksest. Vahe on üsna selgelt märgata, eriti pärast mõnda sõitu vihmase ilmaga.
Pane tähele. Kogu uks on küll määrdunud, kuid vedelklaasiga pind on ikkagi puhtam ning parem läige paistab ka läbi mustuse.
Paljud teist on kindlasti näinud hüdrofoobse pinnareklaampilte, nagu see, alljärgnev.
Ja see ….
Järgmised pildid aga näitavad teile tugevalt hüdrofoobse vedelklaas kaitse praktilist poolt. Pärast mõndasid sõite vihmase ilmaga, on selgelt näha erinevust.
Katusel, seal kus on Echelon Zen-Xero, on näha vaid mõned tilgad kuivanud porisest veest. Teine pool on aga väga kirju. Olen kindel, et iga keraamiline või vedelklaasist kaiste seda järgi ei tee.
Sellel pildil on näha läike erinevust. On mul õigus, et musta värvi auto peaks ka päikese käes musta värvi välja nägema?
Siin on paar pilti ka, kus auto on parkimismajas. Auto on pärast pesu juba veidi tolmusemaks läinud, kuid erinevus on ikkagi väga selge.
Päevavalguses on veelgi selgemini näha paranenud läiget. Ma kinnitan, et siin ei ole kasutatud Photoshop’i ega mingeid filtreid. Korda tehtud pind on reaalselt nii palju ilusam.
Kui aga vaatame lähemalt ja natuke teise nurga alt, siis näeme veelgi selgemini, kui halvas seisus on töötlemata pind.
Loodan, et see postitus meeldis sulle. Kui meeldis, ole hea ja jaga ka. Tänan sind juba ette.
SAMAL TEEMAL:
“Auto keraamiline vaha”. 10 põhjust valida. 10 müüti ka.
Millist kaitset vedlklaas autole pakub – tugevus (haamri katse).
